隧道洞口海拔3850米，最大埋深888米，所處位置平均含氧量只有成都平原的45%到60%左右，隧道所處位置平均氣溫5攝氏度，極端天氣時，最低溫度在零下32攝氏度左右……來到四川省道303線巴郎山隧道之前，對于這堆數據的理解，只能通過想象來完成。

    6月下旬，幾場雨過后，素有“天府之國”美譽的成都，溫度驟然上升，最高氣溫已升至35攝氏度以上，穿著短袖衫的人們，還嫌天氣太熱。而在巴郎山隧道，穿著外套的記者一行，依然感覺渾身發(fā)冷，不由得夾緊雙臂。

    下車行走，一時間，關于巴郎山隧道的所有數據描述，都成為了鮮活的個人體驗，頭重腳輕、四肢乏力、呼吸困難……

勇挑重擔 攻堅克難

    2011年3月，作為“5·12”汶川大地震后列入國家規(guī)劃的災后恢復重建工程項目，四川省道303線巴郎山隧道開工建設，擔任四川省“5·12”汶川大地震災后交通項目重建重任的四川興蜀公路建設發(fā)展有限責任公司（以下簡稱“興蜀公司”），受命扛起了巴郎山隧道建設管理的大旗。

    興蜀公司副總經理晏大蓉告訴記者，全長9.738公里的巴郎山隧道，將四川九寨溝、黃龍、紅原大草原、四姑娘山串接在一起，是四川省“黃金旅游線”的重要路段，也是小金縣、臥龍自然保護區(qū)的生命通道。

    而對于建設者來說，地處巴朗山埡口咽喉路段的巴郎山隧道，海拔高、氣候惡劣、生態(tài)脆弱、地質結構復雜，任務非常艱巨。興蜀公司總工程師袁泉告訴記者，高海拔給隧道的設計和施工以及工程管理帶來很多新課題，如結構的抗防凍問題、襯砌和水溝的保溫問題、運營通風等問題。由于海拔太高、氣候惡劣、冬季長、隧道所處位置含氧量低，施工期間隨著隧道的掘進會進一步加劇，嚴重影響員工的生產生活，工作效率較平原大幅降低，僅為平原的60%到70%。

    “隧址年平均氣溫5攝氏度以下，最大凍深達1.2米以上。低溫、積雪、雨霧等因素嚴重影響著施工工期，如何有效組織，合理安排，破解高原冬季施工難題，是影響該項目建設成敗的關鍵與難點?！迸d蜀公司巴郎山隧道業(yè)主代表處處長陽江林說。隧道離汶川地震核心區(qū)域距離僅50公里，地震活動頻繁。隧道埋深大，深埋段處于高應力狀態(tài)。復雜地質條件將是隧道施工安全、質量控制和后期運營所面對的嚴峻挑戰(zhàn)。

    面對多重挑戰(zhàn)，興蜀公司勇挑重擔，積極與參建單位針對該項目特點與難點進行研究探索，確立了打造精品工程的建設目標，提出了“以人為本、技術創(chuàng)新、自然和諧”的建設管理理念。

以人為本 安全至上

    “任何時候興蜀公司都把‘以人為本’、‘安全至上’作為重大戰(zhàn)略措施來落實?！标檀笕馗嬖V記者，項目地處高原，單洞特長隧道的施工安全壓力大，復雜的氣候地質條件進一步加劇了此項目的安全壓力，興蜀公司從工程建設伊始就高度重視此項目的安全管理工作。

    如何實現“以人為本”、“安全至上”的管理理念，興蜀公司有著具體的措施，設立醫(yī)務室、氧吧、高原警務室，編制安全歌謠、項目隧道安全工作指引，建立逃生救援通道……

    “駐地主要是缺氧。” 巴郎山隧道一標段華通路橋集團有限公司項目經理王華告訴記者，每次從內地招工，工人首先要在海拔1800米的臥龍鎮(zhèn)休息、觀察一周。招工之初先要進行身體檢查，到項目部之后，開始幾天不安排具體建設任務。休息適應幾天后，才派出任務，即使在這樣的狀態(tài)下，很多工人還是不適應高原氣候，最多的干半年，就得換人。

    為做好安全工作的日?；?，讓安全意識貫穿于每個員工的工作、生活之中，項目部在隧道洞口設置專門的崗前五分鐘安全教育臺。陽江林說，為讓安全工作隨時銘記員工心中，興蜀公司組織項目經理部把抽象的安全工作術語或安全注意事項編制成通俗易懂、朗朗上口的安全歌謠，發(fā)放到每位員工手里，并組織全體員工學習考核。

    “姓名、卡號、作業(yè)位置、進出標志、進出時間……”，在巴郎山隧道視頻監(jiān)控室，記者看到了監(jiān)控系統(tǒng)上對于進出洞內人員的詳細登記。陽江林說，為了加強安全，項目部引入了電子識別系統(tǒng)，在所有人員安全帽上都配有電子識別芯片，芯片里植入了施工者姓名、職務、工種等信息，當人員通過洞口值班欄桿處進入施工范圍后，在室內監(jiān)控顯示屏上就會出現帶信息移動的圖標，系統(tǒng)自動記錄在崗時間，離開后屏顯信息自動消除，無關人員進入施工范圍可實現自動報警。

規(guī)范管理 以質取勝

    “標準化的管理、精細化的施工，以質取勝是巴郎山隧道順利推進的又一舉措?！标柦指嬖V記者，巴朗山隧道全年有效工期不足180天。如何在低溫、冰凍的天氣中確保工程質量，這對興蜀公司是次嚴峻的考驗。為此，建設管理者們以科技手段為支撐，推行標準化、精細化的施工質量管理。

    在施工初期，興蜀公司就將施工標準化作為確保工程質量，合理推動施工的主要抓手，制定并推行“實施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結果有考核”的標準化管理體系，在招標文件中明確了標準化建設的條款及費用。在開工后，建設者嚴格執(zhí)行生產區(qū)標準化建設考核制，確?；炷涟韬驼?、鋼筋加工場、堆料場、小型件預制場等通過監(jiān)理部組織的驗收后方能投入使用并撥付專項經費。

    陽江林告訴記者，施工現場設置了全天候的可移動式圖像采集攝像頭，并在規(guī)定距離內安裝雷達監(jiān)控器。全過程、全天候監(jiān)控洞內特別是掌子面現場施工情況，變過去的隧道施工事后管理為全過程動態(tài)管理，提高了質量監(jiān)管水平。

    除此之外，興蜀公司還積極探索冬季施工質量控制措施。針對冬季氣溫低，混凝土初期強度增長慢、離散性大、凍脹破壞等難題，興蜀公司與國內高校聯合攻關，建立混凝土冬季施工質量控制模型，優(yōu)化相關參數設計，充分利用太陽能、燃煤鍋爐等綜合加熱系統(tǒng)，減少一次性能源消耗，采取多種措施實現了冬季施工質量可控。

    在建設實踐中，興蜀公司通過開展駐地標準化建設，改善了一線職工的生產生活條件，充分發(fā)揮了他們的主觀能動性，有效地提高了工作效率。如今，興蜀公司正努力將巴朗山隧道打造成生態(tài)之路、安全之路、科技之路、和諧之路！