今天很榮幸通過這次機會跟大家一起交流分享川九路創(chuàng)建新示范新標桿工程的一些經(jīng)驗和做法。
川九路連接著九寨溝、黃龍兩個世界自然遺產(chǎn)核心景區(qū)，是交通運輸部和我省2003年聯(lián)合打造的具有全國性示范效應(yīng)的旅游示范工程，2017年“8.8”九寨溝地震使川九路嚴重損毀，交通運輸部、省委省政府高度重視川九路重建，提出了全力打造災(zāi)后恢復重建新示范、新標桿工程的建設(shè)目標。交通運輸廳和阿壩州委州政府按此要求全力推進川九路災(zāi)后恢復重建。
川九路項目路線全長123km，采用二、三級公路技術(shù)標準，總投資33.4億元，計劃2020年完工。參建單位緊緊圍繞打造“新標桿工程”的建設(shè)目標，堅持建設(shè)與管理并舉，質(zhì)量安全與進度并重，取得了階段性成績，1-3月累計完成投資占年度計劃22.9%。全線隧道開挖累計2595米，CJ1合同段已按期完成相關(guān)路基交驗和水穩(wěn)層試驗段鋪筑。截至5月1日全線累計完成投資8.99億元，其中建安投資完成6.50億元。
為高起點、高標準建設(shè)川九路，我們按照“品質(zhì)工程”“綠色工程”“交旅融合”建設(shè)要求，總結(jié)提煉了 “安全暢通、綠色生態(tài)、智慧協(xié)同、融合發(fā)展”的建設(shè)理念，并從以下三個方面，全力推進川九路新示范、新標桿工程建設(shè)。
一、強化保障，提升項目管理專業(yè)化水平。強化管理力量。為高質(zhì)量推進災(zāi)后重建，本項目實行代建管理模式，項目業(yè)主州公路局選擇我公司作為代建單位。我公司集中力量組建項目建設(shè)指揮部，由總經(jīng)理擔任項目指揮長，總工程師擔任常務(wù)副指揮長，在全公司范圍選拔優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人員擔任管段工程師，從各業(yè)務(wù)部門抽調(diào)精兵強將協(xié)調(diào)配合現(xiàn)場管理，全力保障川九路建設(shè)。選優(yōu)參建隊伍。按照“大標段、大隊伍”招標的原則，合理劃分標段，通過公開招標，擇優(yōu)選擇“AA”信用等級的施工、監(jiān)理等單位，組建與川九路項目管理模式、規(guī)模相匹配建設(shè)管理隊伍，確保項目建設(shè)。優(yōu)化工作機制。在省“8.8”九寨溝地震災(zāi)后恢復重建委員會的領(lǐng)導下，廳、州成立項目建設(shè)督導組，每月開展現(xiàn)場督導；川九路推行設(shè)計、施工、運營和交通主管部門四位一體的工作機制，興蜀公司作為代建管理單位與業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位建立定期聯(lián)絡(luò)機制，齊抓共管、協(xié)同推進川九路建設(shè)。
二、創(chuàng)新理念，提升項目設(shè)計精細化水平。圍繞川九路救災(zāi)通道、旅游干線、旅游公路、國道聯(lián)絡(luò)線的功能定位，創(chuàng)新運用新思路、新技術(shù)、新手段，發(fā)揮設(shè)計在項目建設(shè)中的核心作用，全面提升設(shè)計精細化水平。安全暢通方面，貫徹“防范勝于救災(zāi)”的理念，堅持主動繞避與防治災(zāi)害相結(jié)合，對地質(zhì)病害嚴重的九倒拐等路段進行改線，并推廣應(yīng)用10項關(guān)鍵技術(shù)，對高遠的地質(zhì)病害采取智能檢測預警措施，對冰雪路段采取抗凝冰措施，對急彎路段設(shè)置彎道會車系統(tǒng)等，提升安全暢通水平。綠色生態(tài)方面，貫徹“綠水青山就是金山銀山”的理念，國道主線利用及加寬原路比例80.8%，靈活應(yīng)用路線技術(shù)指標，優(yōu)化線性設(shè)計，利用隧渣作填方及筑路材料，實現(xiàn)零棄方，采用環(huán)保型瀝青拌合站、廠拌熱再生等先進、綠色、環(huán)保技術(shù)，實現(xiàn)最大限度的保護、最小程度的破壞、最強力度的恢復。智慧協(xié)同方面，貫徹“智慧交通發(fā)展關(guān)鍵”的理念，采用星空地一體化勘測手段，綜合運用BIM+GIS技術(shù)手段，實現(xiàn)把現(xiàn)場搬回辦公室的夢想，構(gòu)建項目建管養(yǎng)全周期數(shù)字化管理平臺，提升智能化管控水平，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)、通訊技術(shù)，對人、車、路、環(huán)境、監(jiān)測預警等進行全天候信息搜集、分析、發(fā)布、共享，實現(xiàn)運輸管理的數(shù)字化、信息化、高效化。融合發(fā)展方面，貫徹“公路交通與旅游融合發(fā)展”的理念，創(chuàng)新性設(shè)置服務(wù)區(qū)、觀景臺、慢行道等設(shè)施，以“寫意自然山水”為主旨，設(shè)計分別體現(xiàn)原上風光、林海聽濤、人間仙寨、彩色河谷的四個景觀段，打造“高原多彩畫卷，百里生態(tài)長廊”。
三、增強管控，提升施工管理標準化水平。推行施工標準化管理。全面推行生活區(qū)、辦公區(qū)、鋼筋加工廠、拌合廠、預制廠等“兩區(qū)三廠”標準化建設(shè)，編制新示范工程創(chuàng)建手冊，強化進場人員全員培訓。試點建設(shè)智慧工地。著眼“全壽命的施工監(jiān)控”建設(shè)智慧工地，運用信息化手段，構(gòu)建項目數(shù)字化管理平臺，嚴格落實拌合廠、試驗室等試驗數(shù)據(jù)實時上傳、特長隧道遠程視頻監(jiān)控等技術(shù)，建立VR安全體驗中心，開發(fā)掌上APP，實行QQ群報檢，推廣二維碼技術(shù)，實現(xiàn)建設(shè)全過程可視、可控，施工程序可溯源可倒查。落實首件工程認可制。推進工藝流程重要參數(shù)控制標準化，強化施工工序的流程化，提高工序作業(yè)質(zhì)量的可控性，促使各參建單位做到“習慣符合標準，標準形成習慣”。推廣運用“四新”技術(shù)。應(yīng)用“新技術(shù)、新手段、新工藝”，配備了數(shù)控鋼筋網(wǎng)片機、數(shù)控冷彎機、數(shù)控等離子切割機、小導管尖頭機等一整套數(shù)字化加工設(shè)備，隧道施工采用帶噴射臂自動機組、液壓式自行棧橋、防水板掛設(shè)臺車、二襯臺車滑槽逐窗入模、ABM爆破等裝備及工藝。強化材料設(shè)備進場管理。對鋼材、水泥、粉煤灰等材料實行準入制度。對鋼箱梁、鋼模板、二襯臺車等采用工廠化監(jiān)管，進場前必須整體試拼經(jīng)監(jiān)理檢測合格后，方能準入施工現(xiàn)場。嚴格執(zhí)行環(huán)保文明措施。全面推行景區(qū)市政化施工打圍、集中化污水處理、環(huán)保型噴霧降塵、封閉化渣土運輸，做好樹木植被保護移栽工作，傳承綠色環(huán)保的老川九路建設(shè)理念。拌合站均設(shè)置了三級污水沉淀系統(tǒng)和污水處理設(shè)備，減少對環(huán)境的破壞。
新示范、新標桿工程的建設(shè)不是一朝一夕的事，興蜀公司將在交通運輸廳、廳公路局，阿壩州委州政府和阿壩州交通公路部門的領(lǐng)導下，將新示范、新標桿工程創(chuàng)建要求貫穿于川九路災(zāi)后恢復重建全過程中。希望在座的領(lǐng)導、同志們能提出寶貴的意見和建議，互相交流學習，共同推進四川公路建設(shè)水平提升。